สรุปผลการคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาโครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษา สำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงบนทางหลวง

16 ธันวาคม 2568 ที่ ห้องประชุมแกรนบอลรูม โรงแรมสุโขทัย เทรเชอร์ รีสอร์ท แอนด์ สปา ตำบลบ้านกล้วย อำเภอเมือง จังหวัดสุโขทัย  นายสมลักษ์ ยกน้อยวงษ์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดสุโขทัย เป็นประธานเปิดการประชุม สรุปผลการคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 2) โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง บนทางหลวงหมายเลข 12 ตอน เมืองเก่า – สุโขทัย ทางหลวงหมายเลข 101 ตอน คลองโพธิ์ – ท่าช้าง และทางหลวงหมายเลข 1293 ตอน สุโขทัย – ท่าฉนวน  การประชุมในครั้งนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอความก้าวหน้าของโครงการ ผลการคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาที่เหมาะสมของโครงการ ผลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น และผลการดำเนินงานการมีส่วนร่วมของประชาชน พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน เพื่อนำไปปรับปรุงและเพิ่มเติมในการศึกษาขั้นต่อไป โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน สถานประกอบการ ผู้นำชุมชน และภาคประชาชน เข้าร่วมประชุม

สำหรับแนวเส้นทางของโครงการแบ่งออกเป็น 3 ตอน ประกอบด้วย ตอนที่ 1 มีจุดเริ่มต้นโครงการบนทางหลวงหมายเลข 12 ประมาณ กม.ที่ 163+945 สิ้นสุดบนทางหลวงหมายเลข 12 ประมาณ กม.ที่ 171+606 ตอนที่ 2 จุดเริ่มต้นบนทางหลวงหมายเลข 101 ประมาณ กม.ที่ 79+000 สิ้นสุดบนทางหลวงหมายเลข 101 ประมาณ กม.ที่ 82+450 และตอนที่ 3 จุดเริ่มต้นบนทางหลวงหมายเลข 1293 ประมาณ กม.ที่ 0+000 จุดสิ้นสุดโครงการบนทางหลวงหมายเลข 1293 ประมาณ กม.ที่ 2+025 มีระยะทางรวมประมาณ 13.136 กิโลเมตร มีแนวคิดในการเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง โดยออกแบบปรับปรุงทางหลวงให้ถูกต้องตามหลักวิศวกรรม สอดคล้องกับสภาพเศรษฐกิจ สังคม สิ่งแวดล้อม และความต้องการของประชาชนในพื้นที่ เพื่อให้เกิดความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการเดินทาง รวมทั้งเกิดการเชื่อมโยงในด้านเศรษฐกิจการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยวในพื้นที

สำหรับการประชุมในครั้งนี้ ได้นำเสนอสรุปผลการคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาโครงการ ซึ่งมีรายละเอียดต่าง ๆ ดังนี้ การคัดเลือกรูปแบบเกาะกลางสำหรับพัฒนาโครงการ โดยโครงการได้พิจารณาคัดเลือกรูปแบบเกาะกลางสำหรับพัฒนาโครงการ 3 รูปแบบ ประกอบด้วย รูปแบบที่ 1 เกาะกลางแบบแบบราวกันอันตราย จะเป็นเกาะกลางแบบราวกั้นติดตั้งที่ผิวจราจรบริเวณเกาะกลาง มีช่องจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร มีไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร และมีทางเท้ากว้าง 3.45 เมตร มีเกาะกลางแบบราวเหล็กกันอันตราย กว้าง 1.60 เมตร (รวมไหล่ทางด้านใน) เพื่อป้องกันรถไม่ให้ข้ามเกาะตัดกระแสจราจร  รูปแบบที่ 2 เกาะกลางแบบกำแพงคอนกรีต จะเป็นเกาะกลางที่มีกำแพงคอนกรีตติดตั้งบริเวณเกาะแบ่งทิศทางจราจรหรือป้องกันไม่ให้รถวิ่งข้ามเกาะตัดกระแสจราจร มีช่องจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร มีไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร และมีทางเท้ากว้าง 3.45 เมตร มีเกาะกลางแบบกำแพงคอนกรีตกว้าง 1.60 เมตร (รวมไหล่ทางด้านใน) รูปแบบที่ 3 เกาะกลางแบบยก เป็นเกาะกลางแบบยกถมดินเพื่อแบ่งทิศทางจราจรป้องกันไม่ให้รถวิ่งข้ามเกาะตัดกระแสจราจร ช่องจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร มีไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.25 และ 2.50 เมตร และ ทางเท้ากว้าง 3.45 และ 4.45 เมตร มีเกาะกลางแบบยกถมดิน กว้าง 4.60 เมตร และ 5.10 เมตร (รวมไหล่ทางด้านใน) ความกว้างของเกาะสามารถออกแบบช่องจราจรเพื่อรอเลี้ยวกลับรถได้อย่างเพียงพอ ไม่กีดขวางช่องจราจรของรถทางตรงในบริเวณจุดกลับรถและทางแยกต่าง ๆ

จากการพิจารณาเปรียบเทียบปัจจัยทั้ง 3 ด้าน ประกอบด้วย ด้านวิศวกรรมและจราจร ด้านเศรษฐกิจและการลงทุน และด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อมและชุมชน พบว่า “รูปแบบที่ 3 เกาะกลางแบบยก” เป็นรูปแบบเกาะกลางที่มีความเหมาะสมที่สุด ซึ่งจะนำไปออกแบบรายละเอียดต่อไป รูปแบบทางหลวงสำหรับการพัฒนาโครงการ สำหรับรูปแบบการพัฒนาทางหลวงของโครงการพิจารณารูปแบบที่มีความเหมาะสมในแต่ละช่วงทาง ซึ่งเป็นการออกแบบเพื่อปรับปรุงในเขตทางเดิม โดยคำนึงถึงความเหมาะสมในด้านวิศวกรรม ค่าก่อสร้าง ความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่ชุมชนและสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ โดยแนวเส้นทางแต่ละตอนของโครงการมีรูปแบบการพัฒนา ดังนี้ รูปแบบทางหลวงตอนที่ 1 บนทางหลวงหมายเลข 12 ช่วง กม.ที่ 163+945 ถึง กม.ที่ 169+500 และช่วง กม.ที่ 169+500 ถึง กม.ที่ 170+200 จะขยายเต็มเขตทางทั้งสองด้าน มีเกาะกลางแบบยกปลูกหญ้ากว้าง 4.60 เมตร และมีทางเท้าทั้ง 2 ด้าน ซ้ายทางและขวาทาง ช่วง กม.ที่ 170+200 ถึง กม.ที่ 171+606 รูปแบบทางหลวงเดิม ปรับปรุงทางเท้าทั้ง 2 ด้าน ซ้ายทางและขวาทาง รูปแบบทางหลวงตอนที่ 2 บนทางหลวงหมายเลข 101 ช่วง กม.ที่ 79+000 ถึง กม.ที่ 82+450 ขยายเต็มเขตทางทั้งสองด้านและมีทางขนานมีเกาะกลางแบบยก ปลูกหญ้า กว้าง 5.10 เมตร และมีทางเท้าทั้ง 2 ด้าน ซ้ายทางและขวาทาง รูปแบบทางหลวงตอนที่ 3 บนทางหลวงหมายเลข 1293 ช่วง กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 1+700 ขยายเต็มเขตทางทั้งสองด้าน และมีทางขนานมีเกาะกลางแบบยก ปลูกหญ้า กว้าง 5.10 เมตร และมีทางเท้าทั้ง 2 ด้าน ซ้ายทางและขวาทาง ช่วง กม.ที่ 1+700 ถึง กม.ที่ 2+025 ขยายคันทางทั้งสองด้าน มีเกาะกลางแบบยกปลูกหญ้า กว้าง 5.10 เมตร

ภายหลังการประชุมครั้งนี้ กรมทางหลวง จะรวบรวมข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วนนำไปพิจารณาประกอบการศึกษาและออกแบบรายละเอียดโครงการให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น พร้อมทั้งจะดำเนินการจัดกิจกรรมด้านการมีส่วนร่วมของประชาชนอย่างต่อเนื่อง เพื่อประชาสัมพันธ์รายละเอียดข้อมูลโครงการไปสู่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและประชาชนในพื้นที่โครงการรับทราบข้อมูลที่ถูกต้อง โดยผู้ที่สนใจสามารถติดต่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ เว็บไซต์ www.HW12-HW101-HW1293.com และเพจเฟซบุ๊ก : โครงการเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง ทล12 ทล101 ทล1293

พงศ์เทพ สาคร  รายงาน